NVIDIA法說前，美股由非科技股強勁撐盤

S&P 500日K圖與重要類股5日報酬，反映油價的下挫與科技股反彈漲多修正，但下跌修正並非美股多數，主因為科技股市值大，並且台股連動較高受影響，事實上，美股的反彈架構縱使8/22(四)重挫也才剛落入反彈趨緩(上週報告所述的第一階段而已)。

目前行情急跌急彈，當逐步量縮放緩後，在大量ETF與指數期貨的持股下，S&P 500回歸到如同4~6月的典型的多方控盤格局(緩漲急跌，沿著5日線控盤)，這時行情短線的震盪勢必會出現，但要判斷反彈放緩還是新的修正波段，包含台股連動操作可留意幾個技術面訊號，依據程度排序如下:

1. 反彈放緩:  S&P500 日K出現高不過高且低過低

2. 反彈結束震盪回測: S&P500 5日線走平且跌破

3. 新的修正波段開啟: 5、20日線再度死亡交叉(近期篤定黃金交叉，此指的是後續再度向下交叉)

直至8/22 長黑K出現，都仍是第一階段的反彈放緩訊號:  S&P500 日K出現高不過高且低過低

然而5日線扣抵位置，尚未扣高未形成下彎，因此正準備邁向第二階段S&P500 5日線走平且跌破，時間點將落在最近幾個交易日，逐步完成反彈波動終止的訊號。

大跌後誰先探高!? 外資法人資金回防低本益比股: 金融、航運、消費品

財報公布自然是跳空缺口形成的最佳要件，加上7月下跌，多數非AI明星股本就沒有大量資金堆積，因此解套賣壓較容易化解，有利於回到起跌點前，甚至再創新高。(如同上方的類股報酬整理可見一斑)。

而美股雖財報季高峰已過，但仍有零星財報公布公司，本週利多連發的指標股為消費品(ex:Target、Lowe’s)以及貨櫃航運股 (ex:Zim以星航運)，美國的消費品指標公司，多半仍是以降價策略搶市，換取亮眼的單店表現成長成績，對於台股相關個股題材影響力弱，但至少起到了抑制衰退恐慌，並且協助S&P500不出現全面齊跌的翻空信號。

貨櫃航運市況:

目前焦點並不在歐洲線，因為無更多供給面因素可供報價調漲，繞道紅海的利多，伴隨新下水的運力，符合先前所述9月左右達到供需平衡，主要聚焦的是Q3消費旺季拉貨(需求面)與北美罷工(供給面)。

在不考量罷工的供給面因素下，單以北美消費旺季前的拉貨潮，預計9月見到北美航線運價會有更整齊的全面上揚。近期加拿大兩大鐵路公司與司機工會工資談判破裂，8/22開始罷工已影響部分運輸路線中斷或遞延，9月底則是美國港口工人可能罷工，代表除了現有已知的利多，還有未發生的潛在利多題材。整體來說進出口商加速了提前搶艙位的需求，看多未來幾週美東、西線運價上揚。

外資、內資不同調，兩種選股方向

→外資法人積極往本益比低的個股資金布局，尤其大盤確認季線震盪反壓，並非回升後，外資的資金進行價差操作同時降低波動帶來的風險。搭配航運ETF上市與台股的貼息行情發酵反應後，當前剛處於貼息後的月線走平且站上低檔

→而大盤量縮，頻頻寫下今年實質新低量，在中小型個股或大戶資金的動向，唯量是問，成交週轉率放大以外，可特別留意融資券同增軋空、自營大買等籌碼訊號，較容易找尋到資金缺乏下，集中火力的題材投機飆股。